OMEGA 690
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ชนิดพิเศษ
OMEGA 690 คือน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ชนิดใหม่แบบ CTA (Compensatory Thermostat Action) ที่มีคุณภาพเหนือกว่า APIGL-5 และ GL-6 โดยทั่วไปแล้ว แม้แต่ในน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่ดีที่สุดจะอยู่ในชั้นคุณภาพ GL–4 (หรือที่ดีมากๆ จะอยู่ในชั้น GL–5) และมีน้ำมันหล่อลื่นจำนวนน้อยมากๆ ที่สามารถเทียบเท่าข้อกำหนดชั้น GL-6
การยึดติดแบบเต็มที่ :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 มีคุณสมบัติพิเศษในการยึดติดและติดตามเฟืองเกียร์และจะยึดติดไม่หลุดออก คุณลักษณะเฉพาะนี้ที่เป็นที่รู้จักกันดีของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 เกิดขึ้นจากความไม่ประสบผลสำเร็จของผู้ที่พยายามเลียนแบบคุณสมบัตินี้ แต่อย่างไรก็ตามยังมีความแตกต่างระหว่างของเลียนแบบและของแท้ คุณภาพสูงจากน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 นั้นจะให้ฟิล์มบางๆ บนผิวโลหะโดยไม่ต้องกังวลว่าจะถูกสลัดออก สิ่งนี้ทำให้เกิดความมั่นใจในน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ซึ่ง น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 จะสร้างลักษณะของการยึดติดที่มั่นคงน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาจะสลายตัว
ออกจากผิวหน้าโลหะแล้วปล่อยให้เกิดการเสียดทานโดยตรงและผิวหน้าโลหะสัมผัสกันโดยปราศจากการป้องกัน ซึ่งนำไปสู่การเกิดออกซิเดชั่นในตัวน้ำมันเองและเป็นสาเหตุของการกัดกร่อนในที่สุด
ปฏิกิริยาการชดเชยจากอุณหภูมิ ( CTA : Compensatory Thermostat Action ) :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ประกอบด้วย Megalite Polymers ที่มีความสามารถในการชดเชยจากอุณหภูมิ เป็นจำนวนนับพันๆ ล้านโมเลกุล Megalite Polymers นี้สามารถชดเชยแนวโน้มตามธรรมชาติของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่บาง หรือข้นที่เกิดขึ้นจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น หรือต่ำลง และไม่คงที่ตลอดเวลาโดยโพลิเมอร์นี้จะขยายตัวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น และสภาพของฟิล์มของน้ำมันจะบางลง และยังตอบสนองกับอุณหภูมิที่ต่ำ น้ำมันจะข้นและหนาขึ้นการหดตัว และขยายตัวชดเชยนี้จำเป็นต่อคุณภาพของสารหล่อลื่นและการปกป้องเกียร์ขณะใช้งาน
ความโดนเด่นของคุณสมบัติ CTA เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 จะให้การไหลที่ราบเรียบตลอดช่วงอุณหภูมิของการทำงาน และให้การหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ มีสมรรถนะสูง และสามารถมั่นใจว่า น้ำมันหล่อลื่นจะยังคงอยู่ในสภาพใหม่ และยืดอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ออกไปอย่างมาก Megalite-Polymers นี้สามารถเปรียบเทียบได้กับม้วนโลหะสปริงเม็ดโพลิเมอร์เล็กๆ จะไวต่อการเปลี่ยนแปลงต่ออุณหภูมิ แม้เพียงเล็กน้อย ซึ่งทำให้เกิดการขยาย และหดตัวเล็กน้อย (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิขณะนั้นว่าร้อนหรือเย็น) เมื่ออุณหภูมิลดลงจะทำให้ขดสปริงนี้หดตัวทันทีทำให้เกิดการไหลเวียนของสารหล่อลื่นลักษณะเดียวกับน้ำมันใหม่ๆ และสร้างช่องว่างสำหรับแรงเสียดทานให้มีลักษณะเดียวกับสภาวะการใช้งานทั่วๆไป สารหล่อลื่นนี้จะยับยั้งการเกิดความหนืดมากเกินไปในลักษณะเดียวกันกับในกรณีที่อุณหภูมิสูงขึ้นก่อนที่น้ำมันจะเกิดการบางตัว และเริ่มลอยตัวในช่องว่าง โพลิเมอร์ จะขยายตัว ซึ่งการขยายตัวนี้จะเท่ากับการเติมสารหล่อลื่นเดิม และดังนี้มันจะช่วยรักษาความเสถียรของความหนืดที่เป็นคุณสมบัติตามที่ต้องการในการหล่อลื่นที่สะดวกราบรื่นหากไม่มีคุณสมบัติ CTA ดังเช่นที่มีในน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ลักษณะของน้ำมันจะหนาขึ้นและหนักขึ้น ตามอุณหภูมิที่ลดลงทำให้การเคลื่อนไหวได้ยากการเปลี่ยนถ่ายออกได้ยากจากการหน่วงเพิ่มความสิ้นเปลืองและการก่อตัวของสารต่างๆ และจะกลายเป็นคราบแข็งก็จะเกิดการอุดของระบบและไส้กรองในสภาวะอากาศร้อนอุปกรณ์จะเกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและเกิด “hot spot” ภายในขึ้นและเปลี่ยนแปลงไปเป็นความเหนียวและความหนืด สร้างการก่อตัวของคาร์บอนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ไม่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงและข้อบกพร่องอื่นๆ เนื่องจากการพัฒนา CTA
ทนต่อสภาวะ และแรงกดดันสูงมาก :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 มีสารเติมแต่งการต้านทานแรงกดดันสูงที่คงตัวอย่างมากและมีการปรับเทียบอย่างละเอียด ข้อดีเพิ่มเติมของสารเติมแต่งนี้คือ มันมีความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อน, การเกิดออกซิเดชั่น, ล้างออกได้ด้วยน้ำและอีกหลากหลายนาๆ นับประการที่เหนือกว่าน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาทั่วไปสารเติมแต่งที่ทนต่อแรงกดดันสูงพิเศษนี้ ถูกออกแบบมาเพื่อให้ยังคงสมรรถนะในการหล่อลื่นและการใช้งานของงานในลักษณะดังนี้:
|
Load |
Inductance |
Limited Radiation |
|
Compression |
Displacement |
High Pressure Displacement |
|
Impact |
Contact Migration |
Explosive Migration |
|
Shock |
Surface Depolarization |
Implosive Fragmentation |
|
Impression |
Capacitance |
Reverberation |
|
Thermal Conductivity |
Contact Chaff |
|
สารปรับปรุงความฝืด :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ประกอบด้วยสารปรับปรุงความฝืด ที่ถูกคัดเลือกมาเป็นอย่างดี ซึ่งสารปรับปรุงถูกพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะ และน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 เป็นหนึ่งในผู้เลือกใช้เพียงไม่กี่รายที่มีให้กับน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เสริมสมรรถนะสูงอย่างมากนี้
สมรรถนะใน การหล่อลื่นกับเฟืองท้ายระบบลิมิเต็ดสลิป LIMITED SLIP DIFFERENTIAL :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ให้ผลที่ดีเยี่ยมในการใช้งานกับ LIMETED SLIP DIFFERENTIAL ในทางกลับกันน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ทั่วๆ ไปจะทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานเกิดการฉุดและการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นในบริเวณที่เกิดเสียดสี
สมรรถนะใน การหล่อลื่น กับเฟืองเกียร์ไฮปอยด์ :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 สามารถใช้งานได้กับเฟืองเกียร์ไฮปอยด์ ที่มีเฟืองขับเล็กกว่า 25% ของเฟืองตาม หรือเฟืองขับ และเฟืองตาม มีระยะเยื้องของเพลาระหว่างกันมากกว่า 2 นิ้ว (50 ม.ม.) การใช้น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ธรรมดา ที่มีสมรรถนะเทียบเท่าตามกับข้อกำหนด API GL-4/5 ซึ่งไม่เพียงพอต่อการใช้งานในลักษณะเช่นนี้ได้
ความสามารถในการกันน้ำ :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 มีความสามารถในการป้องกันน้ำ และป้องกันการชะล้างออกด้วยน้ำมีความต้านทานต่อการกลั่นตัวของน้ำและความชื้นฝนและน้ำหรือความชื้นในรูปแบบอื่นๆ ที่มาสัมผัส ซึ่งจะไม่เกิดการบางตัวลงหรือเกิดการปนเปื้อน
ความสามารถ และสมรรถนะในการต้านทานการสั่นสะเทือน :
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ช่วยลดเสียงดังในระบบเกียร์ได้อย่างมากมันยังช่วยป้องกันการเกิดรอยขีดข่วน, การขีดสี, การขัด, การสึกเป็นรู, และการเสียดสี ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของเสียงดัง(และการสึกหรอ) น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ช่วยให้การทำงานของเฟืองเกียร์และห้องเกียร์เรียบและเงียบมากขึ้น
ข้อมูลทั่วไป:
OMEGA 690 สามารถแบ่งออกได้เป็น 6 เกรดแตกต่างกันดังนี้:
OMEGA 690 SAE 90
OMEGA 690 SAE 140
OMEGA 690 80W90
OMEGA 690 85W140
OMEGA 690 SAE 75W90
OMEGA 690 SAE 75W 140
- ข้อกำหนดทางการทหาร
OMEGA 690 มีความสามารถเทียบเท่า หรือสูงกว่ามาตรฐานกองทัพสหรัฐอเมริกาดังนี้
MIL - L - 2105D MIL - PRF - 2105E
|
TEST |
ASTM TEST METHOD |
SAE 90 |
SAE 140 |
80 W 90 |
85 W 140 |
75 W 90 |
75 W 140 |
ISO VG 460 |
|
ISO Viscosity Grade |
D-2422 |
150 |
320 |
150 |
320 |
100 |
220 |
460 |
|
Appearance |
Visual |
Red |
Red |
Red |
Red |
Red |
Red |
Red |
|
Density kg/L @150°C |
D-1298 |
0.901 |
0.902 |
0.901 |
0.902 |
0.903 |
0.884 |
0.913 |
|
Viscosity, cSt @ 40°C |
D-445 |
166 |
343 |
166 |
343 |
103 |
197 |
460 |
|
@100°C |
D-445 |
16.4 |
26 |
16.4 |
26 |
14.5 |
25 |
32 |
|
Viscosity Index |
D-2270 |
103 |
102 |
103 |
102 |
145 |
160 |
102 |
|
Flash Point, COC, °C (°F) |
D-92 |
219 (426) |
222 (432) |
219(426) |
222 (432) |
165 (329) |
155 (311) |
222(432) |
|
Fire Point, COC, °C (°F) |
D-92 |
237 (459) |
249 (480) |
237 (459) |
249 (480) |
183 (361) |
|
245 (473) |
|
Pour Point, °C (°F) |
D-97 |
-28 (-18) |
-20 (-4) |
-28 (-18) |
-20 (-4) |
-45 (-49) |
-45 (-49) |
-24(-11) |
|
TAN, mg KOH/g |
D-974 |
4.6 |
4.6 |
4.6 |
4.6 |
4.6 |
4.6 |
4.6 |
|
Foam Characteristics |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
All Sequence, After Setting |
D-982 |
Nil |
Nil |
Nil |
Nil |
Nil |
Nil |
Nil |
|
Copper Strip Corrosion |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 hrs. @100°C |
D-130 |
1b |
1b |
1b |
1b |
1b |
1b |
1b |
|
Four Ball, Ware Scar Diameter, mm |
D-2266 |
0.28 |
0.28 |
0.28 |
0.28 |
0.28 |
0.28 |
0.28 |
|
Four Ball,Weld Load ,Kg |
D-2596 |
>450 |
>450 |
>450 |
>450 |
>450 |
>450 |
>450 |
|
Timken, OK Load, lbs |
D-2782 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
FZG, Pass stages |
DIN51354 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
Sulpher, %mass. |
D.129 |
1.90 |
1.90 |
1.90 |
1.90 |
1.90 |
1.90 |
1.90 |
|
Phosphorus, % mass. |
D-1091 |
0.075 |
0.075 |
0.075 |
0.075 |
0.075 |
0.075 |
0.075 |
|
*Exclude Suplier due to base oil |
|
|
||||||
- ข้อกำหนดจากสถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน
API GL - 5 API GL – 6
- ข้อกำหนดจากอุตสาหกรรมผู้ผลิตรถยนต์
FORD ESW - M2C - 104A, ESW - M2C-119A, ESW - M2C - 105A.
GENERAL MOTORS 9985169, 9985035, HN1561
AMERICAN MOTORS HM4043
BARG WARNER 5M.35.
MACK GO - H, MARK GO – J
- ข้อกำหนดจากโรงงานอุตสาหกรรม
US STEEL 224
CINCINNATI MILACRON,
AGMA 250.04, 251.02
( เหล่านี้เป็นผลจากผู้ผลิตไม่กี่ราย )
คุณลักษณะและการนำไปใช้งาน:
ใส่ในห้องเกียร์ครั้งแรกหรือใส่เพิ่มเติมใน
- ระบบส่งกำลังในรถยนต์ ( เกียร์ และเฟืองท้าย )
- ระบบ Hypoid Differential (โดยเฉพาะในเฟืองท้ายระบบลิมิเต็ดสะลิป )
- ห้องเกียร์บอกที่ใช้งานหนักในอุตสาหกรรมทั่วไป
ข้อมูลทั่วไป
พิกัดระดับสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ( SAE 75 W 140 ):
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ที่ผ่านระดับมาตรฐาน SAE 75 W 140 ด้วยสารปรับปรุงคุณภาพสูงบดสำเร็จพิเศษ สามารถใช้งานได้ดีทั้งในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำและสูงและสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่ทนอุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม
สมรรถนะในการใช้งานในที่อุณหภูมิต่ำ:
น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 SAE 75 W 140 เป็นสูตรที่สามารถใช้งานที่บริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำถึง - 40OC ได้ดีเยี่ยมมันช่วยทำให้เฟืองขับทำงานได้เรียบและเงียบทั้งที่อยู่ในบริเวณทุรกันดาร ซึ่งจะยังสามารถรักษาความหนืด เพื่อป้องกันการเกิดการสึกหรอของผิวโลหะทุกรูปแบบหลังจากการอุ่นเครื่อง
สมรรถนะ และความประหยัดเชื้อเพลิง:
เนื่องจากเป็นมันน้ำมันที่มีดัชนีการฉุดต่ำที่มักเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทน้ำมันหล่อลื่นเกียร์
OMEGA 690 SAE 75 W 140 จะช่วยให้เกิดการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นถึง 5% เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เกรดทั่วไป
มีความเสถียร และด้านแรงเฉือนที่โดดเด่น:
เนื่องจากการสึกหรอจากการเฉือนในการใช้งาน ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ระดับ Multigrade ธรรมดาและน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ Multigrade ที่ไม่มีสารป้องกันการฉุดตัวอาจจำเป็นต้องปิดตัวลงสำหรับน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักเมื่อใช้ทดสอบในรถ Volkswagen KRL พบว่าความหนืดลดลงเพียง 5% เท่านั้น
สมรรถนะที่พิเศษสุดยอด:
เช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เกรดอื่นๆ น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ OMEGA 690 SAE 75 W 140 มีสมรรถนะที่เทียบเท่า หรือเกินกว่ามาตนฐาน API GL-6 ซึ่งช่วยป้องกันเกียร์ และชุดเฟืองเกียร์ได้ทั้งที่น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ในปัจจุบันนี้ ทั้งหมดเกือบจะมีมาตรฐานเทียบเท่าเพียงข้อกำหนดมาตรฐาน API GL-5
